O mundo comercial do oceano índio A população da Ásia em 1500 foi cinco vezes maior que a da Europa Ocidental (284 milhões em comparação com 57 milhões), e a proporção era aproximadamente a mesma em 1600. Era um mercado muito grande com uma Rede de comerciantes asiáticos que operam entre a África Oriental e a Índia e do leste da Índia para a Indonésia. Ao leste do estreito de Malacca, o comércio era dominado pela China. Os navios indianos não eram suficientemente resistentes para suportar os tufões do mar da China e não estavam devidamente armados para lidar com a atividade pirata na costa da China (ver Chaudhuri, 1982, página 410). Os portugueses deslocaram os comerciantes asiáticos que haviam fornecido especiarias aos portos do Mar Vermelho e do Golfo Persa para a venda para os comerciantes venezianos, genoveses e catalães. Mas isso foi apenas uma fração, talvez um quarto, do comércio asiático em um grupo de commodities. Além disso, houve comércio nas águas asiáticas em têxteis, porcelana, metais preciosos, carpetes, perfumes, jóias, cavalos, madeira, sal, seda crua, ouro, prata, ervas medicinais e muitas outras commodities. Assim, o comércio de especiarias não era a única oportunidade comercial para os portugueses, ou para os outros comerciantes europeus (holandeses, britânicos, franceses e outros) que seguiram. A seda e a porcelana desempenharam um papel crescente, e nos séculos XVII e XVIII, os tecidos e o chá de algodão tornaram-se muito importantes. Havia possibilidades de participar também no comércio intra-aésano. Na década de 1550 até a década de 1630, esse tipo de comércio entre a China e o Japão era uma fonte de renda particularmente lucrativa para Portugal. Os comerciantes asiáticos estavam familiarizados com os padrões de vento sazonais e os problemas do Oceano Índico, havia pilotos experientes, trabalhos científicos sobre astronomia e navegação e instrumentos de navegação não muito inferiores aos do português. Do leste da África a Malacca (no estreito estreito entre Sumatra e Malaya), o comércio asiático foi conduzido por comunidades comerciais que operavam sem navios armados ou interferências significativas dos governos. Embora o sul da Índia, onde os portugueses começaram seu comércio asiático, foi governado pelo Império de Vijayanagar, as condições do comércio costeiro foram estabelecidas por governantes de unidades políticas muito menores, que obtiveram renda oferecendo oportunidades de proteção e comercialização aos comerciantes. A renda dos governantes de Vijayanagar e mais tarde o Império Mogul foi derivado de impostos sobre a terra, e eles não tinham interesse financeiro significativo em atividades de comércio exterior. Na China e no Japão a situação era diferente. Os comerciantes asiáticos operavam em redes comunitárias mutuamente interativas com laços étnicos, religiosos, familiares ou linguísticos e uma concentração oportunista sobre o lucro. A este respeito, seus hábitos comerciais não eram muito diferentes dos dos venezianos ou dos comerciantes judeus no mundo árabe do Mediterrâneo. Na Ásia ocidental e os comerciantes do Oriente Médio eram geralmente árabes e muçulmanos, mas, além do leste, incluíam Gujarati vaniyas, Tamil e Telugu Chettis, cristãos sírios do sudoeste da Índia, chineses de Fukien e províncias vizinhas. Se eles pagassem por proteção e acesso ao mercado, eles descobriram que eram livres para negociar. Se a proteção se tornasse muito dispendiosa, eles costumavam ter alguma margem de manobra para se mudar para outro lugar. A rede comercial portuguesa era diferente em dois aspectos. Consistia em uma série de bases fortemente fortificadas ligadas por uma frota de navios armados, de modo que as forças do mercado foram modificadas pela coerção. Ao contrário das comunidades comerciais asiáticas ou das empresas comerciais europeias que penetraram na Ásia em uma data posterior, Portugal estava envolvido no evangelismo religioso. A sede do império comercial português foi estabelecida em 1510 no porto árabe capturado de Goa, um porto insular a meio caminho da costa do oeste da Índia, que era uma colônia portuguesa por quase 460 anos. Era a residência do vice-rei português e, a partir de 1542, era a sede do pedido dos jesuítas para todas as suas operações na Ásia. Malacca, o porto que controlava o comércio e o transporte marítimo da Índia para a Indonésia e a China, foi capturado em 1511 e manteve até 1641 quando foi levado pelos holandeses. Uma base foi estabelecida em Jaffna, no Sri Lanka, para o comércio de canela. A maioria dos envios portugueses de pimenta e gengibre originaram-se da costa malabar da Índia, mas para especiarias de maior valor obtiveram uma base em Ternate nas Molucas (entre Celebes e Nova Guiné) para o comércio de cravo-da-índia, noz-moscada e mace. O Oceano Índico tem sido Uma zona de interação humana durante vários milênios, com uma história de 1.500 anos de comércio ativo de alto mar antes da chegada dos europeus em 1498. Este site procura melhorar o perfil da história do Oceano Índico, negligenciado há muito tempo em relação ao Mar Mediterrâneo e Oceano Atlântico em cursos de estudo acadêmico e de história mundial. Para isso, fornece mais de 800 fontes primárias, bem como informações contextuais amplas e planos de aula, como ferramenta de ensino para a história do Oceano Índico nas salas de aula do ensino fundamental, médio e médio. É facilmente o site mais abrangente para estudar e ensinar a história do Oceano Índico atualmente disponível. 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Ao clicar no ícone 8220geography8221 para o 8220Monsoon Cycle, 8221 localizado no mapa, perto do moderno Sri Lanka, por exemplo, chama informações detalhadas sobre variações sazonais no Oceano Índico. Apresentar cronologicamente os materiais do site, acompanhado de uma linha de tempo de eventos mundiais abaixo de cada mapa, também permite aos usuários entender e visualizar mudanças ao longo do tempo em todas as eras. Como os mapas são estáticos, no entanto, é muito mais difícil entender as mudanças dentro das eras. Embora o desenvolvimento do comércio seja facilmente rastreável através das marcas de rota nas eras pré-históricas, antigas, clássicas e medievais, é mais difícil entender quem estava negociando o que com quem e quando dentro do mapa da Primeira Era Global. Lá, os marcadores de rota comercial se estendem pela costa oeste da África, em torno do Cabo da Boa Esperança no Oceano Índico, e em toda a parte do sul do Oceano Índico e na Austrália. Dada a proliferação de ícones que representam fontes primárias e secundárias e rotas comerciais, esses mapas são melhor utilizados em conjunto com os materiais didáticos e contextuais do website8217s. Os ensaios de fundo histórico, que combinam com as subdivisões cronológicas dos mapas, direcionam os usuários para os temas proeminentes dentro de um determinado período de tempo, e introduzem lugares importantes e comercializam bens em cada época, o que, por sua vez, ajuda a direcionar a exploração de usuários da Mapas. Os materiais didáticos, incluindo os organizadores gráficos úteis, fornecem amplas sugestões para o andamento de perguntas dos estudantes nos mapas. Também são úteis os guias breves para ensinar com gêneros de fontes primárias, acessíveis clicando nos ícones na tecla do ícone no canto inferior esquerdo de cada mapa. 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Sugata Bose8217s Cem Horizontes: O Oceano Índico na Era do Império Global. E Pier Larson8217s Ocean of Letters: Linguagem e Creolização em uma Diaspora do Oceano Índico pode ser útil ao lado dos recursos deste site8217s, pois enfatizam a importância da mobilidade para intercâmbio cultural, religioso e político na região do Oceano Índico. Uma barra de ferramentas 8220search8221 localizada no canto superior direito dos mapas, apresenta a oportunidade de explorar esses temas.
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